オンでもオフでもバイクする!

CBR(SC59)とCRF(MD38)乗りのオンオフブログ

タイヤを言い訳にしないフラットダート攻略方法

偉そうなタイトルで始まる今回のエントリー、どうもヨウです。

 

なんでこんなタイトルかというと

週末の林道ツーリングで、「ノーマルタイヤで2500km走ったし、そろそろタイヤ交換しないとフロントもリアもグリップ抜けちゃって走りにくいわぁ」とヌルいことを言っていると、

 

ノーマルタイヤは優秀だからお前の腕なら持て余す。生意気言ってんじゃねぇ!」(意訳)

と大先輩に言われて、その通りだったと感じたからです。。。

 

※注意

ちなみにこれはフラットダートに限ったことで、ゲロゲロやヌタヌタが大好きな方たちはツーリストやゲコタを履いてください。今回のタイヤ選択はあくまでもフラットダートの話ですよ!

 

そもそも事の発端は

林道を走っていて

・後ろから突っつかれるとコーナーでオーバーランして怖い

・トコトコお散歩フラットダートツーリング以上のスピードは怖くて出せない

という症状に陥っていたところを、ツーリングに誘ってくれた大先輩に相談したところ、

 

コーナー途中までブレーキひっぱってるわ、スロットル開けたり閉めたりでメリハリがない!コーナー前まででブレーキは済ませてコーナーでは開けて、出口が見えたら全開!(大きく意訳)

と教えてもらったのです。 

あわせて

フロントが滑るのはリア荷重になっているから。だから滑るし曲がらない。オンロードの乗り方になってる。前に座ってバイクは倒す!

と・・・。

 

意識して走ってみる

これらを意識して走ってみましたが、最初は全然上手く行かないし、滑って怖いしあわわわわwww 

しかし!ある一瞬で、

あれ?このコーナーの感じじゃね!?となってからは体の反応は早かったです!

気づいたこと、感じたことは下記の通り

 気づいた(感じた)のは、

・タンクの上に座るくらいを意識(イメージはタンクキャップの上に座る感じ。こうするとタンクをホールド出来るので、オンロードの時みたいで安心します)
・コーナー前までにブレーキを済ませる(ギクシャクすんぞ)
・曲がる時は外足のヒザでシュラウド(タンク)を押し込む(シッティング時)
・外足の指の付け根でステップを前側を踏んで、後ろにぐっと蹴る感じ(ぐっと蹴るとシュラウドを押し込みやすい)
・内側の足は極力出さないほうが下半身が固定されて乗りやすかった(あくまでも素人の感覚)
・曲がってる最中はパーシャルから徐々に開ける(一気に開けるとノーマルタイヤでは滑ってズサー)
・曲がり具合はスロットルを開けて調整する(足りなきゃ開けてケツを滑らせる!)
・滑っても閉じない(閉じると曲がらないっ!!)
・ハンドルは優しく持つ。バンク角が足りないときはちょっと足す。(自然な舵角の邪魔をなるべくしないよう意識)

これは前から意識していたことだけど、
・腕は上げてフォークとナイフを持つ感じ。(前に座ると腕の自由度が上がるよ)

 

なんとまぁ走りやすい、曲がりやすい!

これらを意識して走ってみると、まぁなんと走りやすこと!

リアが滑っても、そういうもんだと思いながらスロットルでコントロールすると、滑るもの楽しくなってくる。
ノーマルタイヤの滑るタイミングは、僕でも掴みやすので勢い余ってズルっとやってしまう心配も少ない。

バンク角が足りない時はちょいとバンク足して補正もできます(あんまり良くないよね)

 

林道も全力で攻めているわけではないので、コーナーで足は出しません。むしろ最初は出していたのですが、なれないうちはマシンホールドができなくて乗りにくい・・・(内側に力入っちゃってるんで出したほうがいいのかも)

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調子に乗ってます。

 

もっとわかりやすい解説はこちらから

なんてことを綴りながら、もっと分かりやすく書いているところはないかなと探していたら

www.bikebros.co.jp

 

あったわw

 

まぁここは僕が感じたことを書くところだから・・・(震え声)

 

結果的に速くなったかというと、たしかにそうなんですが、スムーズに乗れてたと思います。

ノッてる時はすごくいい感じ~(語彙力)

 

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夕日がキレイだったぜ

 

そんなわけで「タイヤがノーマルだからって走れないわけではない。むしろ高速も走れるし、何より持ちも良いのでお財布にも優しい!」

 

まだタイヤ交換で消耗してるの?ノーマルタイヤ、いけるぜ!!

 

つーわけですよ。 

 

具体的に写真をば

実際にだらーんと乗っているときと、意識して乗っているときの違いを覚えておくためにも写真を撮ってもらいました。

ここではカメライダーのタッケさん(id:bike-camera)にお願いをして日曜日の猿ヶ島練習中に撮ってもらいました。

これが通常のツーリング状態(ゆるゆる)

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んで、こっちが前に座ってフォーク&ナイフの構えをしているとき

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そして前に座ると、ステップを踏む位置も変わってきます。

 

これがツーリング状態

 

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で、こっちが前に座ってフォークとナイフの構えをしているとき。

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これだといつものシフトペダル位置だと、ヒジョーに操作しにくいんです。。

太ももでシフトを上げないとダメな位置で、とても疲れる・・・

ただスタンディングの時は、あまり低いと~、なので、ちょっと考えてます。

 

んじゃ、練習行ってきま~す

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あーーー・・・・

 

 

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イスェ・・・・

 

スタンディングで曲がるには

スタンディングフォームについては、F800GS乗りのえふはちさんに教えてもらいました。

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何を隠そう、めっちゃ上手いので、日曜日に初心者向け講習会を開いてもらったのです。

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カッコイイ・・・・。ビッグオフをこんなに操っちゃうなん・・・

あ、

 

 

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GSは椅子・・・。

 

 

スタンディングで八の字を上手く曲がるには、

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えふはちさんに写真を撮ってもらいました。

意識する点として

・バイクは内側に倒して

・腰を外に、頭はステムの延長線上に残す

・内ももでシュラウドを抑える感じ

・そのまま座ればモトクロスを走っている感じになる

 

さぁ練習!

フォームェ・・・・

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全然できてないなw

 バイクは倒れてないし、腰は引けてるし・・・練習が足りません!

というか

前日の疲れが来て、全然走れませんでした。

 

体力付けないと練習もできないのかオフ車は・・・。

 

そんな僕を尻目にタッケさんがコースに参戦!

 

えふはちさん曰く「タッケさんは脇閉めてるのになぜかちゃんと曲がれている・・・」

 

って、

あー

 

タッケさん・・・

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CRFもイスだったのか・・・

同じ時期に買ったCRFなのに、完全にバイクしばくマンになっているタッケ兄貴。

尊敬するわ。。。

 

 

そんな中さっそうと現れる秀吉さん(id:hideyoshi-motolife)

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一体何がしたいんだこの人はw(色々と)

この人は本当に強運ですよ、えぇ本当に色々とね・・・。

 

結論、オフ車は楽しいぞ! 

色々ありましたが、充実した週末でした(絶賛筋肉痛)

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調子に乗っています。皿回してます。

 

Tシャツについて

オフジャージに埋没しがちな個性を守るため、DJ ネコTシャツを着ているわけですが、

・かわいい

・頭おかしい

・イッちゃってる(頭おかしい)

と絶賛されています(頭おかしい)

 

段々ネコTが気になってきたでしょ?

 

さぁ、下のリンクからネコTを買ってみんなで脱埋没する個性!

www.amazon.co.jp

 

早くも一人で着ているのが辛くなってきたマンのお願いでした。

真面目なツーリングの打合せに誘われたよ(ハンバーガーおーいしー)

こんばんわ。ヨウです。もう更新しますよ!書く時は書くんだからねっ!

 会議をします

先週の金曜日、ぼっちさん(id:botti_bk)の招集により関東各地よりライダーが招集されました。

 

その様子は、リンクを参照にw

www.botti-bk.com

www.tj883n.com

集まったのは、

ぼっちさん、はやとぅさん(id:hayatOoooo)、TJさん(id:izumi-aktk-info)、秀吉さん(id:hideyoshi-motolife)、タッケさん(id:bike-camera)、涼さん(微妙に席順)

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わーい、みんな楽しそうだね!(本当は笑顔です)

 久々に引っ張り出したフィッシュアイコンバーターが役に立ったよ!

 

TJさん、はやとぅさんは初めましてでした。なんかね

ちゃんとしてそうな人が二人いた

というのが正直な感想。

平日の夜に大人が集まって、スーツ着ているのがはやとぅさんだけなのは笑ったw

 

まずごはん!

じゃ、早速・・・とPC取り出そうと思ったら、、、そうですねよ、そうよね。

まずバーガー食べましょう!(お腹すいた)

 

今回のお店は、

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 AS CLASSICS DINER | エーエスクラッシクスダイナー | アメリカンダイナー

 

駒沢にあるオシャレて美味しいアメリカンダイナーです(この雰囲気大好き)

 

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チリチーズバーガーおーいしーい!

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オニオンリングもおいしい!ぼっちさんごちそうさまでした!

 

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お店全体の雰囲気が、僕の目指しているガレージに近く、とても気に入りました!

(はやとぅさんの目線がイッヌにしか見えなかったよ)

 久々に引っ張り出したフィッシュアイコンバーターが役に立ったよ!(二回目)

 

今度こそ会議です

今回ツーリングのお話をもらった時に、

ぼっちさんに頼まれもしないのにざっくりとしたルートを作成し、送りつけましたw

(こういうことするかオカンて言われるのか・・・今気づいたわ・・・)

 

すると、大体そのルートになったというか、採用してもらってしまった(汗)

 

正直にいいます、

 

責任重大(冷汗滝汗脳汁ブシャー)

 

こ、これは成功させるためにもきちんとルートを設定して、、、いや待て昼飯の場所や休憩場所、ガソリンスタンド、あまり荒れてない道、でも退屈しないように、、いやしかしフリー走行区間も作って・・・写真も取るしGopro持ってくる人もいるよな、パンクは2台までは助けられるから・・・・アウアウアー

などなど、実は結構考えておりましたw

 

ぼっちさんのブログに

ヨウさんから冒頭に「ぼっちさんは申し訳ないけどこの前のオフロードのマスツーをみてあれじゃだめだと思った」とおしかりを受ける僕(涙) 

 とありますが、違うのよぼっちさん、あたしはそんなつもりで言ったんじゃないのよ・・・。

マスツーでは途切れるのが当たり前だし、先導する側、企画側は冷や汗もの。。

当日初めて会う方達のためにも計画はしっかり、当日はガッツリ楽しんで貰おうと思っている所存でございます(日本語不自由)

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そんなことを考えながら飲むウィルキンソンは、いつもより喉に染みました・・・

 

 

皆さんに気持ちよく走ってもらいたい、気持ちのよい長野を感じてもらいたい!

 

なにより

ぼっちさんが高ボッチ高原に行くなんて、こりゃ全力でサポートしなきゃ、

いや、サポートしたい、させてくれ!

 

という思いでございます(オカン)

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これは祭りなんだぜ・・・

 

 

そんな会議でございました。

 

ルートはまた少し修正しています。 皆さんに楽しんでもらえるとイイなぁ・・・

更新してない懺悔

どうもおはようございます。ヨウです。

 

このまま更新しないと果てしなく更新しなさそうなので、ちょっと近況を・・・。

 

7月に北海道1週間ツーリングに行き、8月はほぼ乗らず、9月はちょっとオフ乗ったりしてます。

本当は北海道ツーリングを現地からレポートしようとしてたのですが、

 

まぁ安定の雨ですわ・・・。

 

でもその中で晴れたのが

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タウシュベツ川橋梁

昨年は水に使って全く見えなかったのに、今年は見えすぎ!

 

ってバイクの話じゃないんかいと?

 

安心してください。

 

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真っ白ですよ!!!(マジ怖かった)

 

あとは、

 

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宗谷岬に行ったり

 

 

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シマリスにご飯を上げたり

 

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積丹半島以外の北・東・南の岬を制覇したり(安定のガスっぷり)

 

大変楽しい北海道で合ったことは間違いありません(天気ェ)

 

今回Gopro Session5 で動画を撮影していたため、写真はほとんど妻が撮ってます。

 

えぇ、編集が面倒なのと、ナンバー消したりするのが面倒なので非公開ですw

 

こんな感じで、またぼちぼち更新していきます。

 

ではでは。

CBR(SC59)2009年式にホムセン箱をつけるんです 2

はいどうも。ヨウです。あっついですな・・・・。

予告通りホムセン箱製作編をお届けします。結構さらっと書きますよ。

ベースプレート編はこちら

 

 

on80off10work10.hateblo.jp

 

 

では続きを。

必要な道具を揃えよう

絶対に必要なものは↓の通り

ホムセン箱(好きなデザイン)

アイボルト(あとで解説入れます)

ワッシャー

スプリングワッシャー

ナット

締め上げるベルト

電動ドリルとドリルの刃

クレ5-56などの潤滑油

ポンチ(あな開けるところに印付けるアレ)

 

モンキーレンチorメガネレンチorラチェット+ソケット

ロックタイト(ネジ弛み防止剤)

バスコーク(お風呂の目地を埋めるアレ)

 

最低限のホムセン箱を作るだけなら、ここまででOKですが、僕のオススメとしては、

 

ネットをかけるフックベース

小さいダイアル

蓋の上に貼る滑り止め

があるといいです。

 

では作っていきましょう。

箱本体の加工

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工具はこんな感じ。

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アイボルトとフックベース

 

で、アイボルトですが、普通は目(丸のところね)に対して垂直に引っ張ったときの耐荷重が書いてあります。

目に対して水平に使うのは規格外の作り方なので、自己責任ですよ。

アイボルトが嫌な場合は、右のフックベースとして使うものの大きいものを付けることも出来ます。これ高いのでそれなりの出費は覚悟してくださいな。

 

材料も揃ったのでホムセン箱の加工です。

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開けたいところに印を付けて~

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ポンチをガン!と(ZOZOTOWNは関係ありません)

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ドリリング!!で、バリを取りましょう。

※ドリル使う時は刃先に潤滑油を付けましょう。そうしないと刃がすぐ傷むよ!

 

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したら穴の周辺をバスコークで埋めます。防水のためね!

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こんな感じ。

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アイボルトにワッシャーを入れて、穴に通します。バスコークがはみ出てくるので、乾く前に拭き取ってくださいな。

裏面からワッシャー、スプリングワッシャー、ナットの順で通して、締め上げます。内側にもバスコークが出てくるので拭き取るのを忘れずに(忘れた人は手が黒くなるよw)

 

アイボルトの向きは、

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縦が良いです。バンドでしばきあげるのに横だと滑って止まりませんぜ。

 

蓋の加工

一個目のホムセン箱には蓋にフックベースを付けませんでした。このせいで上に積んだ荷物を降ろさないと蓋が開けられなかったのです。

雨降ってるとこれが面倒でならなかったので、今年は付けます、フックベース!

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蓋の裏面にはリブ(板みたいな壁のこと)が沢山立っているので、ボルト・ナットで止めた時に当たらないように予測しておきましょう。

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任意の位置にドリリング!!

 

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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

リブに当たらないように予想しましょうね(無事死亡)

ちょっとカットして止めました。。。

 

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自分の背中に当たる面は、このように蓋の上じゃなく、手前側に付けます。

後ろ側は箱のロックが来るので個々には止められないのさ。

蓋の上の加工

蓋の上には滑り止めシートを貼ると、荷物が動かないので良いですよ。100円ショップで買うと安いです。

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先程のフックベースの他に2つの小さいアイボルトも付けています。ネットやストレッチマットは6点で止めればしっかり荷物をホールドしてくれます。

蓋開けたらばーん!!を防ぎましょう

その名の通り、荷物を取り付けた蓋をあけると、蓋のフックが外れてバーン!!となります。

悲しくなる前に予防しましょう。

材料は

紐(ネックストラップなどに使われいるものが簡単に手に入ります)

ボルト・ナット

で、いきなり完成写真

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こんな感じで紐を引っ張って取り付けます。蓋が開ききる手前で止まるようにしましょう。いっぱいいっぱいまで開くようにすると、紐がもちません。

紐を固定する位置はインスピレーションです。なんとなくこの辺ならばーん!ならなそうだなってところでいんじゃね?

これで機能面では完成です。

ホムセン箱にはステッカーでしょ!

ステッカー貼るまでがホムセン箱カスタムです。

ステッカー、それは自分を表すアイデンティティ・・・

ステッカー貼り、それは自分のセンスの無さを露呈させるアイテム。

 

以下が僕のホムセン箱です。

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センスねぇ・・・・。

開いているところは現地調達して貼ります。

気に入っているのは「SSだってまったり走りたい」ステッカー。カブ乗りの方に作ってもらいました。

蓋のロックにはイエローの反射テープを貼っています。安全第一だよ!

 

こんな感じでホムセン箱、完成です。

 

取り付けると

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こんな感じです。

バンドはリアステップの穴と、フェンダーステーに取り付けています。

この写真は完成前の試走のときです。

完成品を積んだ写真は、、、現地からアップできるかな(ΦωΦ)v

 

で、いくらで作ったのよ?

みんなが気になる制作費ですが、

ベースプレート:廃材

ホムセン箱:1,480円

フックやアイボルト等の取付金具たち:3,000円弱

しばきあげバンド:398円

というわけで、約5,000円です。

箱より金具のほうが高いのよw

一番高かった金具は、デイトナ製のカラー15mm(400円)です。

 

それでも5,000円です。浮いたお金は50,000円

 

・・・じゃないんですわ。

実は2個作ってるんです。もう一台のために(ΦωΦ)

なので実質70,000くらい浮いています(ΦωΦ)

フェリー代になるね(ΦωΦ)v

 

さぁ、楽しくてダサかっこいいホムセン箱作り、みんなもレッツトライ!!

 

(本当に物作りはたのしいです!)

CBR(SC59)2009年式にホムセン箱をつけるんです 1

どうも。ヨウです。

需要があるかわかりませんが、備忘録も含めて箱の付け方をば。

 

 

SSに順当な手順でボックスを付けるとお金がかかります。

SS(うちのSC59はツアラーです)に大きなボックスを付けるには、専用のベースを買って付けることが多いと思います。

特にSS(うちのSC59はツアラーです)は選択肢が無いことがおおいです。なので2,3万することもしばしば。

例えば、

www.webike.net

販売価格:¥23,328(税込) 送料無料

うん。タンデムシートと交換してベースになるものですな。

スッキリしててカッコイイですね(23,000円)

金属なので丈夫そうですね(23,000円)

 

・・・金属の板に23,000円

 

ちなみにヘプコ&ベッカーのボックスでも安いと思われるものを上に載せると

www.webike.net

 

販売価格:¥29,592(税込) 送料無料

 

 

もうちょっと安いものだと

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販売価格:¥21,384(税込) 送料無料

送料無料は嬉しいね!

でも、耐荷重2.5kgって・・・箱積んで服入れたら終わりやん?

リアシートの後ろに付けられるのでタンデムライダーにはオススメだね!

 

SSのタンデムシートにロングツーリングで座ってくる人がいるかは別としてだな(拷問)

 

いずれにせよ、このお金、ヒジョーに勿体無い。

じゃ、どうする?

 

ベースとボックスで55,000円飛んでいきます。。。そのボックス、年に何回使う?

お金は毎日使うものに使うほうがイイって誰かが言ってた。

 

北海道ツーリングの8日間のために55,000円・・・・1日6,875円

 

昔偉い人が言っていた

「パーツを買って付けるのはカスタムではない。”無いものを作るのがカスタムだ”」

 

ということで、レッツ自作!!前置きなげーよ

 

なぜホムセン箱?

SS(うちのry)にホムセン箱なんてダッセェ!

SSの流線型に真四角なんてダッセェ!!

えぇ、色々言われました。でも全く気にしていません。

 

なぜなら、カスタムなんてぇもんは自己満足だからさ。

自分が良いと思っていればいいわけさ。

それに、自分で作るのが好きだし、浮いたお金で美味しいもの食べたり、なんなら往復のフェリー代になるからさ!

とかなんとか書いてますが、一番の理由は

 

バイクにホムセン箱が載ってると「旅してる感」がでるじゃん?それを出したいからさ!!

というわけで、ベースプレートを作ろう

ベースプレート、ただ板をリアシートの上に載せると積み方によってはバランスが悪くて崩れる可能性もあります。加減速時にシートからずれても怖いしね。

なので、プレートはリアシートと入れ替えられるようにしたい。

というわけで、当初はヤフオクでリアシートをもう一個買って、シートベースだけ使おうと思いましたが・・・。

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これ、、、板を切り出せばボルト止め出来るんじゃないか?

ボルトの間隔を測って上からクリアファイルをあててマジックで印を付けて・・・印をベースプレートにトレースして、上からドリリングすれば

 

いけるやーん(ΦωΦ)v

 

と思い、さっそく製作です。

 

 

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 そのままだとテールカウルと干渉するのと、それぞれの高さが違うので合わせるためにまずボス(中空パイプ)を立てます。

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左から長さ11mm、16mm、20mmです。手前だけM5、中と後ろはM6ボルトです。

この時はボスをワッシャーとカラーで作っていましたが、今はボスを既製品に変えています。

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バイク用品店で売っているカラーです。太めで接点が多いので、重量の分散のため交換しました。

 

ベースプレートの作りかた 

ベースプレートの材料は樹脂のまな板やらアルミ板やら色々とありますが、安くダサく作るのがモットーなので、僕は廃材を調達

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まずホムセン箱の大きさに合わせてカットして

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ホイホイっといきます(久々のノコギリで筋肉痛になりましたw)

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で、穴を開けるんですが、実はホムセン箱は2個目なので、初代ベースプレートがあります。これの穴をトレースします。

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バミってー

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ドリリング!!!

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リアカウルに合わせてボルトを借り止めしてみると、オッケーです。今回も奇跡的なクリアランス。

一番後のボルトは醜いですが、斜めになっています。ここだけ長穴で開けてください。

そうしないとボルト通りません。これは現物合わせで!

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で、載せてみると、今回もいい感じです。

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一度外してホムセン箱が動かないように、手前と横にL字金具を取り付けます。これで加速減速どちらにも耐えられます。

一番後の穴が長穴になってるのがわかりまっしゃろ?

 

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裏面には凹まないように広いワッシャーを接着剤で貼り付け(必ずボルトを通して貼り付けてね。付いた後にボルト通らないってのは事件だよ!)

長穴はそのままで!

 

なぜ2009年式と書いたか

SC59には前期型と後期型があります。

2008年に登場し、2012年にマイナーチェンジしています。

 

が、実は2010年にマイナーチェンジがあったんです。

それは、

リアフェンダーが簡単に取れる仕様になったんです。

サーキット走る方には便利な仕様ですね。

リアフェンダーのマイチェンに関しては、同じはてなブログの先輩であり、同じSC59の前期型乗りのよっしーさん(id:michimani)のブログに詳細がありますので、是非ご一読ください。

www.michinoeki-mania.com

それでですね、このリアフェンダーが重要なんですよ。

正確にはフェンダーステーというべきか。とにかく、ホムセン箱につけたアイボルトにベルトを通し、このステーを使って止めるんです。なので、

 

今回のカスタムはフェンダーレス車には向いていません。

フェンダーレス車はテールカウルの裏面にボルトがあるので、ここに上手いこと止める方法を考えてください。

ベースプレートに留め具をつけちゃうのも有りだと思います。そのほうがスッキリ付きますね(僕はダサく作るのであえてやりません)

 

長くなったので、ホムセン箱製作編は次に続きます。

 

続きもチェケラー

 

 

走ったらメンテ。一番効くのは洗うこと。

どうも。ヨウです。

手入れのやり方ってわけじゃないですけど、簡単に出来るメンテのお話。

オンでもオフでも基本的に走ったらその日にメンテします。

よほど夜遅く帰ってきた時は翌日ですが、カバーをかけて保管するため、キレイにしないと嫌なのです。

で、この間はオフだったので、とっても汚れました。

 バイクとブーツ、メット、ゴーグルがなかなかダスティになっておりましたので、これらをキレイに。

 

MXウェアを洗う

まずウェア、これは簡単。あまに酷い泥とかでなければ、軽くはたいてホコリや土を落として風呂場で軽くお湯で流した後に洗濯機を使います。

洗濯機大丈夫?と思いますが、エマール等のおしゃれ着洗い洗剤と漂白剤、柔軟剤で仕上げれば全く問題ないです。

その際、MXパンツのプラスチックベルト部分が割れないように、バックルを閉めて内側に折りたたみ、ネットに入れて選択しましょう。MXジャージも同じくネットに入れて洗いましょう。

ネットは目の細かいもののほうが他の洗濯物に絡みにくいのでオススメですよん。

 

ゴーグルも洗う

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レンズを外して軽く水洗いして陰干しです。

樹脂は紫外線にやられますんで、あんまり長時間の日光浴はオススメしません。

レンズを外すときには必ず表面のホコリを落としてから!むやみに触ると傷が入ります!

 

カッパも表面を流してジッパーを閉めず、洗濯バサミで飛ばないよう挟んで干します。

RSタイチのカッパは洗っても全然問題なし!一度も撥水スプレー吹いていませんが、もう10年位使ってます。

余談ですが、撥水しなくなったカッパや傘はドライヤーの風を当てることで表面を再度起毛させて撥水効果を取り戻すことも出来ます。チェケラー。

ブーツ

で、次はブーツ

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表面のホコリや泥を払ってから、水拭きして乾燥させます。

ひどい場合は、水洗いして革クリームですよー。

革が柔らかくなりやすいクリームは使わないでくださいな。

逆に、新品で硬すぎてどうにもならない場合は、

コロニルのシュプリームクリームデラックス(カラーレス)でちょいと磨きます。

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 かるーく磨くと柔らかくなります。やり過ぎ注意!!

アフィリエイトはやってませんw

 

ゴーグルのレンズ

次はゴーグルのレンズ。これはもう大事です。視界が悪いとどうにもならないオフロード。視界の確保と汚れにくくする方法を公開です。

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はい、外したミラーレンズです。軽く水洗いしております。

これだけでもホコリは落ちますが、撥水性がないので汚れが付着しやすいです。

個々で登場するのは、「メガネのシャンプー」です。

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とっても使いやすいし、安いのでおすすめです。

 ※アフィリエイトやってません

 

で、使い方

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レンズの表面、裏面にシュッシュ。これだけ大きい場合は片面6プッシュくらいかな。

 

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かる~く指で泡を広げます。

 

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後は流すだけ~。だからシャンプ~

 

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水分は柔らかい布かティッシュで拭ってください。こすっちゃダメよ。

 

コーティング

洗ったら汚れがつきにくくします

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使うのは、コーディングクリーナー 美煌(びこう)

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※アフィリエイt(ry

 

これもメガネメンテナンスグッズです。

レンズにポンポンして、最後にメガネクロスで仕上げます。

この面積だと片面8ポンポンくらいです。

 

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ピカピカです。

 

これでグッズのメンテナンスはおしまい。

プロテクターを外に装着している場合は、ホコリや虫くんを拭って乾燥させます。

 

以上!!

 

バイクの洗車について

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オフを走れば基本ホコリと泥だらけになります。

僕が思う大事な洗車ポイントは

・エンジン周り

・タイヤ、チェーン周り

・リンク、サス周り

・ライト周り

 

なんで大事?

まず、僕にとって洗車はキレイにするってのは二の次で、

「自分のバイクに変なことろ無いかな?錆びたりしてないかな?」

というチェックのためにやっています。

だから基本走ったら必ず実施します。

 

中でもオフ車は

・エンジン周り→ダメージ受けてたら林道行って走行不能&周りに迷惑かけるじゃん?

 

・タイヤ、チェーン周り→なんか刺さってたらスローパンクチャーしたり、チェーンに石とか挟まってたら怖いじゃん?

 

・リンク、サス周り→なんか挟まってたりダメージ受けてたら次走るの怖いじゃん?

 

・ライト周り→傷やヒビ入ってたら次割れるかもしれないし、乱反射して対向車に迷惑かけたくないじゃん?

 

という気持ちで洗車してます。オンロードバイクも同じですけどね。

 

違和感を感じたときってのは、何かあるもんです。

 

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必ず空気圧もチェック。CRFは基本通り1.5にしてあります。空気入れるときにはフィルターで水分を除去しております。気休めかな?

 

以上。簡単なメンテナンスでした。

ほぼ初めての林道ツー なのに80kmくらい走りました。

どうも。ヨウです。

先週の土曜日、待ちに待った長野林道ツーリングに行ってきました。

それまでは道志の林道にちょっと行ったくらいで「林道走ったことあるマン」の気でいましたが、今回のそれは距離がすごかったです。

では、コースを

 どこ走ったの?

最初の集合場所は割愛して、、、こんな予定でした。(←あくまでも予定な件)

 

双葉SA 7:15 休憩(10分)
諏訪南 8:00→8:40 朝食・GS
金沢林道 9:20 休憩(10分)
入笠牧場 10:00
黒河内林道 10:20 休憩(10分)
土台バス停 11:00 休憩(15分)
長谷高遠林道出口 11:45 休憩(5分)
伊那 12:15→13:30 昼食・休憩
駒ヶ根 14:00 GS
JA 14:20 休憩(10分)
陣馬形山林道 15:00 休憩(10分)
JA 15:40
土台バス停 16:20 休憩(10分)
黒河内林道
入笠牧場 17:00 休憩(15分)
富士見 18:15
道の駅蔦木宿 18:45 休憩(15分)
韮崎 19:45 GS
韮崎IC 20:00

 

ちなみに家を出たのはAM 4:00です。全然寝れずに2.5時間睡眠、しかも途中1時間毎に起きるという・・・

 

集合に遅れないようにがんばったら

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1番手だったYO!

ここまで走るのに、

・下はnew balanceのスポーツタイツにモトパン、ニーシンガード

・上は長袖にエルボーガード、MXジャージにトロイリーデザインのプロテクター

 

 

結論  クソサミ

 

速攻カッパ着ました。。。

 

そうこうしてると、あっという間にオジサマたちが集合です。

6DAYSさん、セローさん、WRさん、フサベルパイセン(この人が僕をオフ沼に落としました)

ここからヌルッっと高速に乗って(乗るまでの道も初めて通る道で楽しかった)

初狩PAにて一回目の休憩。セローさんがWRさんにかぶってしまった・・・。

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無理のない、タイヤに負荷のないペースでヌルヌル行進していきます。

 

双葉SAにゃう

で、双葉SAにて

ぼっちバイカー (id:botti_bk)さんと合流。お初です!!

って大きい!

噂には聞いていましたが、ぼっちさん、大きい。。。僕も普通に生活してるとデカい方ですが、比じゃない。かっこいい。スリム。ズルイ。

 

実は2日ほど前にぼっちさんから「参加していいですか?」と連絡がありました。

 

ええ、正直に言います。

ほぼ有名人に話しかけられた感で浮かれておりましたww

浮かれて双葉で写真取るの忘れましたw

え?てかぼっちさん、、、、ここまで上着なしですか・・・(クソサミでっしゃろ)

 

全員集合したので、朝ごはんを食べるために諏訪南を目指します。

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この時点でまだAM 8:00

 

バイク紹介

で、皆さんのバイクは

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KTMの6DAYSという2stのバイク。カッコイイ・・・今回先導してもらいます。

 

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セロー225。どこでも行けるエンストしにくいすごいバイク。

乗り手さんは元トライアルライダー(シートがついてないオフ車って言ったらわかりますか?)なので、ウマイ

 

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言わずと知れたWR。やっぱりカッコイイ欲しいでも高級車。

いつもカスタムのときにはお世話になってまーす。

 

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先輩のフサベルTE250。リアショックのお漏らしから立ち直り、参戦です。走ってるの初めて見たw

 

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ぼっちさんのKTM 690 EDR(ぼっちさん風味)カッコェェェェェェ。KTM総じてカッコェェェェェェ

ってスタックベルトが危ないですw(この後直しておられました)

 

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ホンダ CRF250L 故あってLD仕様(車両価格29.8万円 新車!)

おっきいカブです。

 

ご飯を食べてガソリン入れて、出発です。

 

林道の走り方を”完全に忘れていた”

はい、一本目の林道、いきなり砂利になり、みんな「ウェーイ」といなくなる中、僕は「あぁー!滑る滑る!これどうやって走るんだっけ?えーっとえーっと、滑らせながらってコーナーまがれないーうわー」

な感じで終始混乱していたら

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あれ?

f:id:Yo-SK:20170607160342j:plainもう終わり?

 

どうやら一本目ずつは短めで休憩多めのようでした。

それにしても滑る。もしかして皆さん結構空気圧落としてる??

ぼっちさんは2ビートストッパーで0.8キロとのこと。

おおぅ、ワタシ昨日空気圧見たら1.7入ってたから1.5に落としt・・・

一同「高すぎ!」

ハイ・・・高速の燃費気にしました。。。

セローさんにゲージを借りて1.4キロに落としてもらいました。。。これでも高いらしい。

 

んで、2本目の林道へゴー

今度はさっきより細かめの砂利なので、少し戻ってきた勘を頼りに、スライドさせながらアクセル閉じないようにしてクリアしていく。

ハンドルぶれてもアクセル開けてケツで進む!コーナーの前に倒す準備しとく!

 

などなど、1つずつ課題を見つけてクリアしていくのが楽しくて仕方ありませんでした。

 

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途中の集合写真。6DAYSさんに撮ってもらいました。三脚忘れたのがイタいなぁ・・・。

 

そのあと1,2本走り、某所バス停にて休憩

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やっと気温も上がってきて、カッパを脱ぎます。。

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若干の距離感がw

 

お昼を食べましょう

腹が減っては林道走れぬ、ということで、結構ガッツリなソースカツ丼です。

伊那の田村食堂さん、有名っぽいです。

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御飯の量がすごいんだもの。大変美味しゅうございました。野菜がもう少し欲しかったよ

 

食べたら

走る!

 

走る!

ひた走る!

 

その間も課題を見つけて走り続けていると、だんだんわかってくる・・・。

林道を走るコツ

その1.スロットルは閉じるな。パーシャルでも良いから開け続けろ

   ビビって閉じると曲がらないし、バイクが立つから余計に曲がらないよ

   一定でも良いから開け続けて、徐々に開けてスローイン・ファーストアウト
   すれば、初心者でも怖くない!

 

その2.滑っても開けろ!

   滑るのは当たり前。滑らせてナンボ。滑るから楽しい。

   まるで舗装路みたいなコースだったね(←この日の名言。後にそれがわかった)

 

その3.無理しない!行くも引くも自分で判断

   無理すると周りに迷惑がかかる。ノってないなら無理しない。ノッてる時は

   ”ガンガンいく!!!!!!!!”

 

やー・・・・楽しい!!!走るたびにどんどん楽しくなっていくの!これはロードでは味わえない。。。オフ車、悩んでないで乗っちゃいなよ!

 

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ぼっちさん。EDRくんが小さく見えるが、決して小さいバイクじゃない。僕は両足べったり付きませんでした!!でも軽くて、サスがすごくしっとりしてて乗り心地良さそうだったなぁ~。いいなぁ~。

 

楽しい時間は早いもの

あっという間に15時ごろになってしまったので、下山しつつ牧場に寄り

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ソフトクリーム(¥400)を頂く。濃いめで美味しかったです。

あとカワセミカラビナを嫁のお土産に買いました。とりちゃんかわいい。

 

ヌルヌル下山です。

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道の駅蔦木宿にて休憩です。小淵沢インター近くです。ここはしょっちゅう通ります。

松本から下道で変えるのに、小淵沢or韮崎から高速に乗るのですが、ここまではほぼ渋滞なく下道で来れるのです。

 

ここでセローさん、ぼっちさんとお別れ。

ぼっちさんは夜に備えて防風パーカーを求め街へ・・・また会いましょうね。

 

で、我々は、

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大月で夕飯を食べ。

 

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23時に朝の集合地点に戻ってきました・・・。

 

で、家に帰ったのは、

 

23:55

 

活動限界はとうに超えておりましたとさ。

 

でもねー。本当に楽しかったのです。翌日にはもう走りたかった。

今回は先導してもらった林道だったので、気持ちの余裕もありましたし、休憩も多かったので、疲れが少なかったのも良かったです。

次回は先導できるように練習しないと!!

 

本当にオフ車買ってよかったと思えました。

 

追記:走りながら思ったこと

今回の林道を走っていて思ったのは、「猿ヶ島で練習しておいてよかった」ということ。

 

滑ってもスロットル開けること、外足でタンクを押さえること、荷重の感じ方、など。

貸してもらったレーサーでコーナーばかりのコースを走りながら、いかにスピードを殺さずに上手くコースをクリアしていくか・・・

 

この経験があったので、林道も広い猿ヶ島と変わらないんだなぁと感じることが出来ました。

それで後半戦はちょっとペースが上げられたのと、滑ってもスロットルが開けられたんだと思いました。

 

すぐ先の課題もクリアしつつ先を見ないといけないあの感じ・・・

 

オフロードはたまりませんなぁ~。